خرز زجاجي للتشكيل بالرصاص وفقًا لمعيار الطيران AMS 2431/6C
تُستخدم حبيبات الزجاج المستخدمة في عملية التشكيل بالخردق، وفقًا لمعيار الطيران AMS 2431/6C، لمعالجة أسطح الأجزاء المعدنية في صناعة الطيران. وهي عبارة عن جزيئات كروية مصنوعة من رمال الزجاج المكسور، مثل الزجاج المكسور والزجاج المسطح، حيث تُصهر وتُعالج في درجات حرارة عالية. وتعتمد هذه الحبيبات على قوة ضغط الهواء أو قوة الطرد المركزي الميكانيكية لرش سطح قطعة العمل وتغطيته بسرعة عالية. وتُحدث قوة اصطدام الحبيبات إجهادًا انضغاطيًا متبقيًا على سطح القطعة، مما يُثبط بشكل فعال بدء وانتشار شقوق الإجهاد، وبالتالي يُحسّن مقاومة الإجهاد والتآكل للقطعة. وتتميز حبيبات الزجاج المستخدمة في التشكيل بالخردق (الخردق الزجاجي) بمعايير صارمة لتوزيع حجم الجزيئات واستدارتها، كما أن تأثير التشكيل بالخردق يكون متجانسًا.
خصائص خرز الزجاج المستخدم في عملية التشكيل بالدق AMS 2431/6C:
- التركيب الكيميائي عبارة عن كريات زجاجية دقيقة من الصوديوم والكالسيوم عالية الجودة، مع محتوى من ثاني أكسيد السيليكون لا يقل عن 67٪.
- يجب ألا يتجاوز محتوى الزرنيخ في عملية تفجير الزجاج بالرصاص 75 جزءًا في المليون، ويجب ألا يتجاوز محتوى الرصاص 100 جزء في المليون.
- أكثر من 90% من حبيبات الزجاج تتمتع بصلابة تتراوح بين 500-550HV أو 515-575HK. ويمكن استخدام 48-52HRC كمرجع أيضًا.
- يجب ألا تقل الكثافة الحقيقية عن 2.3 جم/سم.
- يجب ألا تتجاوز الجسيمات المغناطيسية 0.1% من وزن العينة الأصلي.
- يجب ألا تتجاوز نسبة الشوائب (بما في ذلك الفقاعات) التي تغطي مساحة إسقاطية تزيد عن 20٪ 10٪.
- الطلاء: لا يحتوي على مادة السيلان أو أي مادة طلاء أخرى.
التركيب الكيميائي:
| SiO2 | 71.0% |
| NaO2 | 14.0% |
| Fe2O3 | 0.1% |
| Al2O3 | 2.0% |
| أكسيد المغنيسيوم | 4.0% |
| عالي | 7.0% |
| مغناطيسي | ≤0.1% |
| آحرون | 0.016 |
المؤشر الفيزيائي:
| صلابة | موس 6-7 |
| الكثافة النوعية | 2.5 جم/سم3 |
| الكثافة الظاهرية | 1.6 جم/سم3 |
| مؤشر الانعكاس | ≥1.5 |
| استدارة | ≥80.0% |
| مظهر | كريات مجهرية شفافة عديمة اللون |
مواصفات خرز الزجاج المستخدم في عملية التشكيل بالرصاص وفقًا لمعيار الطيران AMS 2431/6C:
| المواصفات. | استدارة % (≥) | نسبة الجسيمات غير المنتظمة (%) | نطاق الجسيمات (الشبكة) | نطاق الجسيمات (ميكرومتر) | الشبكة رقم 1 | الشبكة رقم 2 | الشبكة رقم 3 | مِقلاة | ||||
| شبكة تمرير بنسبة 100% رقم | حجم الشبكة (ميكرومتر) | الحد الأدنى 95% نسبة مرور الشبكة رقم | حجم الشبكة (ميكرومتر) | الحد الأقصى للاحتفاظ بالشبكة رقم 15% | حجم الشبكة (ميكرومتر) | الحد الأقصى للاحتفاظ بالشبكة رقم 5% | حجم الشبكة (ميكرومتر) | |||||
| AGB-200 | 80 | 0.5 | 8-12# | 1700-2360 | 7 | 2800 | 8 | 2360 | 12 | 1700 | 14 | 1400 |
| AGB-170 | 80 | 0.5 | 10-14# | 1400-2000 | 8 | 2360 | 10 | 2000 | 14 | 1400 | 16 | 1180 |
| AGB150 | 80 | 0.5 | 12-16# | 1180-1700 | 10 | 2000 | 12 | 1700 | 16 | 1180 | 20 | 850 |
| AGB-100 | 65 | 3.0 | 14-20# | 850-1400 | 12 | 1700 | 14 | 1400 | 20 | 850 | 30 | 600 |
| AGB-70 | 65 | 3.0 | 20-30# | 600-850 | 18 | 1000 | 20 | 850 | 30 | 600 | 40 | 425 |
| AGB-50 | 70 | 3.0 | 30-40# | 425-600 | 25 | 710 | 30 | 600 | 40 | 425 | 45 | 35 |
| AGB-35 | 70 | 3.0 | 40-50# | 300-425 | 35 | 500 | 40 | 425 | 50 | 300 | 60 | 250 |
| AGB-30 | 70 | 3.0 | 45-60# | 250-355 | 40 | 425 | 45 | 355 | 60 | 250 | 70 | 212 |
| AGB-25 | 80 | 3.0 | 50-70 رطلاً | 212-300 | 45 | 355 | 50 | 300 | 70 | 212 | 80 | 180 |
| AGB-20 | 80 | 3.0 | 60-80# | 180-250 | 50 | 300 | 60 | 250 | 80 | 180 | 100 | 150 |
| ABG-18 | 80 | 3.0 | 70-100# | 150-212 | 60 | 250 | 70 | 212 | 100 | 150 | 120 | 125 |
| AGB-15 | 80 | 3.0 | 80-120# | 125-180 | 70 | 212 | 80 | 180 | 120 | 125 | 140 | 106 |
| AGB-12 | 85 | 3.0 | 100-170# | 90-150 | 80 | 180 | 100 | 150 | 170 | 90 | 200 | 75 |
| AGB-10 | 90 | 3.0 | 120-200# | 75-125 | 100 | 150 | 120 | 125 | 200 | 75 | 230 | 63 |
| AGB-9 | 90 | 3.0 | 140-230# | 63-106 | 120 | 125 | 140 | 106 | 230 | 63 | 325 | 45 |
| AGB-6 | 90 | 3.0 | 170-325# | 45-90 | 140 | 106 | 170 | 90 | 325 | 45 | 400 | 38 |
تطبيق معيار الطيران AMS 2431/6C لخرز الزجاج المصقول بالرصاص:
يستخدم لمعالجة أسطح شفرات محركات الطائرات، وعجلات هبوط الطائرات، وهياكل الطائرات، وأجزاء الطائرات الأخرى، ويمكنه إزالة الإجهاد، وزيادة قوة التحمل، وتحسين صلابة السطح ومقاومته للتآكل، وإزالة النتوءات، وتحسين جودة السطح، وما إلى ذلك.
